更胜Senna,开车得戴安全帽的迈凯伦Elva,到底哪

2020-03-14 18:02  编辑:木木  来源:

尽管受疫情影响,不只国际级车展已陆续延期或取消,也有不少即将推出的新车调整了上市的计划,但是甫于在线发表 765LT 的英国超跑制造商迈凯伦,依旧如期在日前运来 2019 年 11 月推出、旗下 Ultimate Series 系列的最新限量超跑 (Hypercar):Elva,编辑部参加到这辆油土模型车亚洲巡展的首站,近距离让 VIP 车主与媒体能够亲睹「她」独特的绝美上空身影。

做为迈凯伦Ultimate Series 系列的第 4 款车型 (前 3 款依序为 P1、Senna 与 Speedtail),采独特的开放式单体座舱车身设计的 Elva,之所以会以「Elva」为名,其实是要向曾经在 Canadian Sports Car Grand Prix 比赛中缔造 5 连霸 (1967~1971 年之间) 的 M1A 赛车致敬,因为同样采开放式单体座舱车身设计的 M1A,正是迈凯伦车队创办人:Bruce迈凯伦在当年与英国跑车厂 Elva Cars 一同打造出来的速度机器。

Elva (图上右) 的车名其实是为了向曾经在 Canadian Sports Car Grand Prix 比赛中缔造 5 连霸 (1967~1971 年之间) 的 M1A 赛车 (图上左) 致敬,且迈凯伦旗下客制化部门 MSO 也已在日前以 M1A 为灵感,打造出 Elva M1A by MSO 特式车。

此外,为了提高这款超跑的收藏价值,迈凯伦这款原本限定生产 399 辆的 Elva,已确定将会减产至 249 辆,售价则是维持 142.5 万英镑起的原始设定,且国内会有配额并可合法挂牌上路。

尖端赛车空力科技的结晶

至于此次迈凯伦特别从英国原厂运来做为全球巡展之用的这辆 Elva,虽然是 1:1 比例的全尺寸油土模型,但是除了内饰配备细节、电子机构,以及因应部分国家法规得额外加装的车内后视镜尚未完成外,其他部分皆已经和未来的量产版本几乎完全相同,甚至也有引擎与变速箱等配置,参考价值其实不亚于完成度更高的原型车,不仅可让已下订或正在考虑下订的准车主,能够实际了解它的设计理念,也可以透过与准车主的面对面双向沟通,进行量产前的最后调整。

因此在这辆 Elva 上,你依旧可以看得到迈凯伦为其所打造的 Active Air Management System (AAMS) 主动空气力学管理系统,能在高速行驶时、将从车头大型进气口流入的空气,由座舱前方约时速 30 英里 (约时速 48 公里) 时会自动上升 150mm 的碳纤维档板前方排出,并形成一个透明的座舱空间,不仅能减少风压、维持车舱位置空气的流动,原厂还表示、即使时速达 70 英里 (约时速 112 公里),没有戴安全帽的乘客坐在座舱里,都依然能自在地的交谈。

Elva 所搭载的 AAMS 主动空气力学管理系统,能在高速行驶时、将从车头大型进气口流入的空气,由座舱前方约时速 30 英里 (约时速 48 公里) 时会自动上升 150mm 的碳纤维档板前方排出,并形成一个透明的座舱空间。

AAMS 还可将来自前方的空气,经过座舱与车门内的孔道,导入位于后叶子钣内的散热孔去帮助引擎降温。

在 AAMS 的安排下,来自前方的空气不但也能提供车头充足的下压力、增加操控与循迹性,空气经过座舱与车门内的孔道后,还会被导入位于后叶子钣内的散热孔去帮助引擎降温,或经由车身后方的进气孔提供引擎进气,最后并将流到车尾、与大型主动可变尾翼和夸张的底盘分流器结合,将车尾稳稳地压在地面。

来到 Elva 车尾的空气,会经由车身后方的进气孔提供引擎进气,最后再流到车尾、与大型主动可变尾翼和夸张的底盘分流器结合,将车尾稳稳地压在地面。

而且因为迈凯伦不仅为 Elva 搭载了碳纤维单体车身结构,车身上还少了挡风玻璃、车窗与车顶,所以原厂宣称它将是迈凯伦有史以来车重最轻的道路用车款,大约只有 1,150 公斤左右 (Senna 的车重则为 1,198 公斤) 而已。

Elva 采 4 出式排气尾管的设计,两根尾管位于车尾上方 3D 打印制作的外框之中,可提供浑厚的排气燃爆声浪,例外两根则对称嵌于后保险杆车型铭牌的两侧。

与车外近乎零隔阂的座舱设计

座舱内,由于没有车顶、前挡风玻璃等的设计,再加上迈凯伦希望为 Elva 营造一种车内与车外并没有太多隔阂的氛围,所以 Elva 的内饰相当简洁,用料上也都有考量到防水与防晒;此外,为了让进出座舱更为便利,Elva 的两张碳纤维赛车座椅与含方向盘的仪表座可以前后调整,且碳纤维赛车座椅的椅面前方刻意设计的较其他座椅短一些,并能够选配 6 点式安全带。

不过,在轻量化与单纯化的开发前提下,Elva 并没有设计行李厢的空间,只有在座舱后方的两个拱型结构内,各挖空一个可收纳全罩式安全帽 (由于没有前挡风玻璃的设计,为了避免路上的石头弹跳打到乘客,驾驶 Elva 是建议配戴安全帽的) 与临时防水篷的位置。

更胜 Senna 的中程加速实力

至于传动搭配方面,Elva 则是搭载来自 Senna 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎,但是最大马力输出已调校至 815 匹 (PS),比 Senna 的 800 匹 (PS) 还要出色,配上 7 速双离合器变速箱后,可于 3 秒内由静止加速至时速 100 公里 (Senna 的 0~100km/h 为 2.8 秒),由静止冲刺至时速 200 公里亦仅需 6.7 秒,较 Senna 的 6.8 秒还要更快,极速成绩则尚未公布。





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